北京*無(wú)人駕駛交通指導(dǎo)意見，自動(dòng)駕駛行業(yè)未來(lái)趨勢(shì)解讀

就在昨天，北京出臺(tái)了針對(duì)自動(dòng)駕駛行業(yè)的相關(guān)指導(dǎo)文件，文件指出，符合規(guī)定的自動(dòng)駕駛汽車可以提交正式上路申請(qǐng)。該文件的出臺(tái)，補(bǔ)充了中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)法律法規(guī)的。而就在四個(gè)月前，李彥宏曾因乘坐自己生產(chǎn)的自動(dòng)駕駛汽車吃了罰單。

新規(guī)解讀：自動(dòng)駕駛行業(yè)的“駕照”來(lái)了

新規(guī)出臺(tái)后，不少業(yè)內(nèi)人士都展開了研讀與討論。新規(guī)會(huì)是自動(dòng)駕駛行業(yè)的通行證嗎？專家認(rèn)為，這種看法過(guò)于樂觀，新規(guī)更像是“駕照”考試規(guī)章。新規(guī)中有兩點(diǎn)值得行業(yè)注意，一是只有在國(guó)內(nèi)注冊(cè)的公司研發(fā)的自動(dòng)駕駛車輛才能申請(qǐng)上路，二是上路測(cè)試前，需要接受日常監(jiān)控，并在規(guī)定的封閉場(chǎng)所完成一定的訓(xùn)練和測(cè)試。

自動(dòng)化or安全？新規(guī)將影響自動(dòng)駕駛行業(yè)未來(lái)發(fā)展方向

新規(guī)規(guī)定，無(wú)人駕駛汽車需同時(shí)具備人工檔和自動(dòng)擋，并且，需要配備司機(jī)。可以看出，新規(guī)在安全性的重視程度上遠(yuǎn)勝于技術(shù)上的自動(dòng)化。這意味著，自動(dòng)駕駛行業(yè)未來(lái)的研究方向可能會(huì)有所改變，不再是一味地研究如何真正實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，而是在當(dāng)前技術(shù)前提下，如何深入研究達(dá)到zui大安全化。

小企業(yè)或因缺乏數(shù)據(jù)而提前出局

文件中提及的上路測(cè)試，或者說(shuō)業(yè)內(nèi)認(rèn)為的自動(dòng)駕駛“路考”的前提都是必須擁有足夠的數(shù)據(jù)，而數(shù)據(jù)的獲取，正是當(dāng)前行業(yè)中小企業(yè)、小團(tuán)隊(duì)zui頭痛的問題。如果獲取不了足夠的數(shù)據(jù)，意味著無(wú)法獲得上路批準(zhǔn)，意味著企業(yè)zui終走向失敗。新規(guī)的出臺(tái)，很可能導(dǎo)致部分小團(tuán)隊(duì)在競(jìng)爭(zhēng)中提前出局。

傳感器市場(chǎng)將再度火熱

在汽車行業(yè)，傳感器一直是核心。國(guó)外數(shù)據(jù)表明，2016年，國(guó)內(nèi)汽車傳感器市場(chǎng)突破了50億美元，如果按照16年不低于30%的增速繼續(xù)發(fā)展，2017年將接近70億美元。傳感器一直是汽車走向智能化的關(guān)鍵所在，因此，隨著自動(dòng)駕駛行業(yè)面臨新的機(jī)遇，傳感器市場(chǎng)未來(lái)也將根據(jù)火熱。

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